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试北汽幻速S6自动挡

2016/6/17 11:20:27来源:

北汽幻速S6早在去年11月就已经正式上市,不过先期上市的只有1.5T手动挡,自动挡车型在发布之后迟迟不见踪影。如今自动挡车型终于来了,除了变速箱的差别,我试驾的这款1.5T CVT尊享型和1.5T手动智能型(手动顶配)在配置方面并无差别,所以这篇文章不再详细介绍配置和功能,直接来看看1.5T CVT车型的动力表现。

汽车之家

  如果您想了解这款车的静态表现,可以移步这里:《测试幻速S6 1.5T手动》和《实拍幻速S6手动风尚型》,这两篇文章非常详细地介绍了这款车的外观设计、内饰配置和空间体验。

北汽银翔 北汽幻速S6 2016款 1.5T CVT尊享型

北汽幻速S6 2016款 1.5T CVT尊享型

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● 动力系统

  代号F15D的1.5T发动机,最大功率150马力(110千瓦)/6000rpm,最大扭矩215牛·米/ 1800-4400rpm。跟我同车的是一位老先生,他是北汽幻速S6手动挡的车主,他对这台1.5T发动机的表现还是比较认可的,匹配手动挡变速箱动力表现也可以接受。

北汽银翔 北汽幻速S6 2016款 1.5T CVT尊享型

竞品发动机参数对比

北汽幻速S6哈弗H6传祺GS4
发动机1.5T1.5T1.5T
最大功率(马力)150150152
最大功率转速(rpm)600056005000
最大扭矩(牛·米)215210235
最大扭矩转速(rpm)1800-44002200-45001450-4250

北汽银翔 北汽幻速S6 2016款 1.5T CVT尊享型

CVT变速箱是由比利时邦奇(南京)提供,这是家专门生产CVT变速箱的公司,并且给国内多个品牌的车型提供CVT变速箱。北汽幻速S6的这台CVT变速箱有手动换挡模式和运动模式,可以模拟6速换挡。

北汽银翔 北汽幻速S6 2016款 1.5T CVT尊享型

● 驾驶感受

  1.5T+CVT的动力系统明显偏向舒适性和燃油经济性,所以动力表现不是它的强项。我这次试驾车上一直是三个成年人,在起步时会感觉到迟滞非常明显,基本上油门踏板踩下去一半,车还要反应一段时间,才能平缓起步。

北汽银翔 北汽幻速S6 2016款 1.5T CVT尊享型

  在中途加速时油门响应同样不太积极,这也是CVT变速箱的特性,给人感觉动力输出不太强。采用的小转子涡轮,在较低转速下就开始进入工作状态,车内可以听到涡轮运转的声音。当转速提升到3000rpm以上,涡轮进入强工作状态,提速要好很多。

北汽银翔 北汽幻速S6 2016款 1.5T CVT尊享型

  变速箱切换到S挡,这时会发现发动机转速要比D挡略高,发动机转速基本上维持在2000rpm左右,可以明显感觉到动力响应积极得多,对于驾驶者的油门指令更敏感,轻点油门就可以感觉到动力输出,动力感受要比D挡下好很多。

北汽银翔 北汽幻速S6 2016款 1.5T CVT尊享型

  手动控制挡位会感觉动力表现好一些,但也改变不了动力系统偏向舒适性的基因。我尝试在加速之前提前降低一个挡位,或者尽量控制在较低挡位,动力输出要强一些,但依旧称不上强劲,而且你还需要忍受发动机的噪音。所以最好的办法就是温柔地对待它,我在试驾返程时不需要跟车队,这时自己可以控制车速,尽量平缓地驾驶,感受要比连续加减速要好很多。

北汽银翔 北汽幻速S6 2016款 1.5T CVT尊享型

  低速行驶时北汽幻速S6的隔音还算不错,胎噪和风噪控制都比较正常,匀速行驶时不会感觉车内有明显噪音干扰。不过在提速或者高速行驶时,发动机运转的声音还是比较明显的,超过80km/h时噪音控制就不算太好了。

北汽银翔 北汽幻速S6 2016款 1.5T CVT尊享型

  另外还有一个小问题,北汽幻速S6的发动机共振比较明显,打开发动机盖可以看到运转的发动机有明显的振动,怠速时车内也会有轻微的振感,如果你摸着方向盘,或者内饰其它部分,可以感觉到振动。

北汽银翔 北汽幻速S6 2016款 1.5T CVT尊享型

  关于油耗,这次是时间比较短的试驾活动,所以不太可能做标准的油耗测试。我这次试驾基本上都是在城市路况,中间会有短暂停车休整,车内坐三人,空调全程开启的情况下,行车电脑显示的油耗一直稳定在百公里10L左右,还算正常。跟我同车的车主说,他的北汽幻速S6手动挡车型综合油耗在7.8L左右。

北汽银翔 北汽幻速S6 2016款 1.5T CVT尊享型

北汽银翔 北汽幻速S6 2016款 1.5T CVT尊享型

  底盘表中规中矩,应该说这个价位的SUV车型底盘表现优秀的车型不多,所以如果要求不高,北汽幻速S6的底盘表现算是正常水平。日常行驶时底盘对于路面振动有明显地过滤,不过还是保留了一定的路感,让车内乘客感觉不到大的颠簸,也不会有明显生硬的冲击感,舒适性还可以。在急加速和稍有力度的刹车时,乘客会感觉到前倾或后仰,不过还可以接受


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