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长城汽车-哈弗H7

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哈弗H7告诉你:一台大家伙也可以很灵活!

2018/5/18 23:04:46来源:

2018年3月6日,作为中期改款车型的2018款哈弗H7正式上市。4月7日重庆区域上市活动中,思兄有幸驾驶哈弗H7进行了封闭场地内的试驾,整体来说H7是一台灵活的大家伙。

18款哈弗H7在外观上:更加刚猛、年轻化;安全上: 高刚性安全结构车身、全系标配360全景环视、主销标配预碰撞系统; 智能:主销车标配12.3寸全彩数字虚拟组合仪表、智能语音识别;豪华内饰:全系标配超大全景天窗、全软化内饰、NVH超静音技术。但开起来的怎么样呢?我们一起来看看。

直线加速:“2.0T不虚场合”

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在封闭场地的试驾,可以充分的展示车辆的急加速能力,毕竟在开放道路上有法规要求不是,18款哈弗H7的车身尺寸为4715*1925*1718mm,轴距为2850mm,从体格来说是个不择不扣的“大家伙”,2.0T双流道直喷涡轮增压发动机+格特拉克6DCT湿式双离合变速器的动力组合在2200转速时爆发,231匹马力让整车加速时更加迅猛,整体感受:动力充沛,换挡顺畅,没有疲软感,油门响应较为灵敏。同时哈弗H7设有运动、标准、经济三种驾驶模式供驾驶者选择。

绕桩行驶+紧急制动 车辆表现游刃有余

绕桩行驶十分考验一款车的底盘功底,侧倾、车身跟随性在连续的绕桩行驶中能给予驾驶者真实的反馈。

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H7在绕桩行驶中,车身侧倾小整体悬架提供了充足的支撑,在高速绕桩中方向盘回力适中,没有方向重、驾驶人员手臂酸软的感受。在连续的S弯道中,车辆尾部的随动性好,轮胎抓地力良好,方向盘指向精准没有虚位,特别是对于初拿驾照的小伙伴来说,车辆没有“陌生感”,容易上手。

制动方面,在紧急制动下,制动踏板力适中,没有过重过轻的表现,制动点清晰,在低速状态下只需轻踩制动踏板,制动效能良好。整体表现游刃有余,驾驶者信心感强。

有种灵活叫 “黑科技”

360全景环视可能不是什么新鲜的玩意,但让你挡住前挡风玻璃,通过360全景环视来驾驶你的车辆,你敢吗?哈弗H7就给了小伙伴们一次这样的体验。

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中控大屏采用左右双图像显示,图像像素十分清晰,值得一提的是试驾当天阳光比较刺眼,屏幕中图像没有过亮或者过暗的情况,同时思兄很好奇如果是夜晚环境下,这套360环视的效果会怎样?

通过360度全景环视的盲驾体验,哈弗在不断的产品升级过程中,对于新技术的运用和开发从未停滞,通过新科技、黑科技的运用,使得哈弗的产品更加的好用、更加的实用。显然灵活的运用新技术也是一个品牌未来的发展之路。

最后来说:

在整个试驾过程中,思兄对H7的底盘调校、动力性印象深刻,可以说情理之中、意料之外。毕竟一款中大型SUV给人的笨重感,限制了我的想象力,在同级别中灵活的H7值得推荐。

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