文 | 来源·淮北汽车网 本站作者

在汽车工业上百年的发展历史中,汽车运动或者赛车是孕育其发展的重要环节,最顶尖的技术几乎都因赛场而生,再逐步推广至民用产品,正因为如此,继今年的广州国际车展媒体日和公众日之后,易车又在珠海国际赛车场筹备了一场动态车展——赛道日。

数据显示,

90

后消费者在买车时越来越看重车辆本身的设计感,且对于产品的性能需求越来越旺盛,他们不断开始追求个性,追求社会对他们的认可,这与汽车市场越来越细分的大趋势很是契合。

为此,我们请来了

2020

款哈弗

F7x2.0T

四驱性能版——无论是命名、个性程度还是产品本身性能都值得聊一聊的车型,当然为了能够产生一定的话题性,我们在这场评定中还找来了中级

SUV

市场上的标杆车型:一汽大众途观

L

可以说哈弗F7x在颜值上绝对略胜同样是自主品牌的吉利星越

或长安

CS85Coupe,而

这样一对比途观

L

就显得黯然失色了许多,在上赛道之前,至少两款车往哪里一摆,气势上哈弗

F7x

就已经赢了一轮。

不过真正的赛道比拼还要看实力,让我们首先了解一下两款车的基础架构。

但珠海国际赛车场全场

4.3

公里,总体来说是一条偏高速的赛道,想要在这条赛道获取好成绩,高速弯道的稳定性以及两条长度分别为

500

米和

900

米的直线末端尾速至关重要,因此对于车辆自身来说,除了更充沛且持续不断的动力,更出色的底盘调校以及更精准的转向也是征服这条赛道的基础保障。

但其实最开始我在驾驶

F7x

的时候也有过这样的顾虑,但当发车区直线末端重刹之后,车尾所带来的不安分性,让我觉得这款车是有它所可以探索的乐趣的。

有了这样的综合表现能力,我们来看一看两款车在珠海赛车场的圈速表现:同样采用静态起步,哈弗F7x的圈速成绩为2分26秒,而途观L为2分29秒,而若采动态冲线计时,哈弗F7x的圈速成绩为2分20(供参考,因为时间原因途观L并为进行动态冲线测试)。

SUV跑赛道并不是不能实现的事情,因为SUV市场也在细分化,轿跑SUV,性能SUV等等一系列车型供大家选择,对于哈弗F7x而言,赛道圈速放在一边,首先它勇于挑战赛道就是一件非常值得称赞的事情,这是民族工业、自主品牌的一次突破,而除此之外F7x本身也在智能化等方面有着一款家用SUV所该有的称职表现,这次它是真的令我刮目相看了。